凯迪拉克CT4(海外)_凯迪拉克ct4海外版

凯迪拉克CT4(海外)_凯迪拉克ct4海外版

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨凯迪拉克CT4(海外)的话题。这个问题集合涵盖了凯迪拉克CT4(海外)的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.��������CT4(����)

2.大气又简洁的造型 全新凯迪拉克CT4海外到店

3.同级唯一的后驱车型 凯迪拉克CT4力争一线豪华品牌

4.2021款凯迪拉克CT4-V/CT5-V海外上市 标配第四代电磁悬挂

5.很运动的造型 全新凯迪拉克CT4-V海外实车到店

6.实拍凯迪拉克CT4 延续海外版车型设计/或于4月上市

��������CT4(����)

       凯迪拉克CT4在国内也已经亮相了一段时间，作为一款B级后驱标轴豪华轿车，CT4直接叫板一众前驱豪华车型，受到了不错的关注度。

       图为凯迪拉克CT4

       而在凯迪拉克的故乡美国，在全新CT4推出不久后，就发布了一款性能版本的CT4车型，名为CT4-V。

       图为凯迪拉克CT4-V

       乍一看凯迪拉克CT4-V的车头，你很难区分普通版本与性能版本车型的差别，只能从车头下方的进气口中看到一些蛛丝马迹。作为一款性能车型，无疑需要更大的进气量来供给发动机运作，还需要对机舱以及刹车部分进行更多的散热，所以相对来说，凯迪拉克CT4-V的前脸会显得更加低趴，更有攻击性一些。

       图为凯迪拉克CT4-V

       来到凯迪拉克CT4-V的车侧部分，同样，由于CT4的基础款车型已经有着足够运动的外形，以至于我们只能从更加细节的地方来发现两款车型的不同之处。首先，在前门的左下角，我们能够看到代表着凯迪拉克性能版车型的"V"字形logo，然后，在熏黑的轮毂内侧，还能够看到同样是采用"V"字形logo涂装的四活塞卡钳，这在普通版的CT4车型上是见不到的。

       图为凯迪拉克CT4-V

       而一来到车尾，凯迪拉克CT4-V就显现出了最与众不同的地方，那便是车尾下方的方形双边共四出排气，在车尾的右上角，也同样有着代表凯迪拉克性能车型的"V"字标识。

       当然了，整体来说，凯迪拉克CT4-V的车身外观都还是比较低调的，此外，还可以理解成，CT4普通版车主想要获得CT4-V一致的车身外观相对也比较简单。

       那么，看过了车辆稍显低调的外观，让我们再进入CT4-V的内饰瞧一瞧，看看有什么独特的地方。

       在凯迪拉克CT4-V内，我们看到了十分运动的三辐式方向盘，以及保留了原始机械感的传统指针式仪表，但我们也几乎没有看到车辆与普通版本的区别。在凯迪拉克CT4-V的方向盘顶端，有一个类似于换挡提示灯的提示灯光，非常酷炫，不过，这项功能也会在普通版车型上配置，并且改款后的CT4普通版车型全系还标配了12英寸的全液晶仪表盘。但换个角度，性能版车型与普通版车型几乎共享配置，也没什么不好的。

       图为海外新款凯迪拉克CT4

       在动力方面，凯迪拉克CT4-V搭载了一台排量为2.7T的四缸涡轮增压发动机，最大功率325Ps，最大扭矩500N·m，匹配10AT变速箱，对于一台如此体量的标轴后驱轿车来说，500N·m的扭矩也可以说是相当强劲了。另外，凯迪拉克还给消费者提供了两种思路，一种是搭配LSD（限滑差速器）的后驱版本，还有一种则是更加稳定的四驱版本。

       而这台代号为L3B的汽油发动机也特别有意思，按理说2.7L的排量已经能够做出一台6缸发动机，但凯迪拉克却反其道而行之，作出了一台单缸排量较大的四缸机，并且在这台发动机上还采用了一个"黑科技"，那便是双蜗壳涡轮增压器，这个较低成本的解决方案既能够减少排气干涉，还能够提升发动机低转时的涡轮响应，带来更好的燃油效率。

       这样一台充满乐趣的后驱豪华轿车，凯迪拉克CT4-V是否会引入国内呢？让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大气又简洁的造型 全新凯迪拉克CT4海外到店

       在直面和宝马3系的对抗中，凯迪拉克在2019年推出了CT5用来与之相抗衡，同时奥迪A4L和奔驰C级也受到了一定的威胁，在“真香定律”面前，凯迪拉克至少在声量上赚得是盆满钵满。相比当年拿ATS-L对抗3系的时代而言，凯迪拉克学得越发聪明了，毕竟大尺寸和高科技的加持，都让它足以能和3系Li摆在同一个赛道里。

       如今，凯迪拉克为了继续扩大他们在运动车型市场中的势力范围，计划在年内将凯迪拉克CT4引入国产，相比CT5的4924毫米车长，CT4只有4760毫米。虽然对于宝马3系标轴和奔驰C级标轴来说，并不吃亏，但以上二位目前已经是CT5的“囊中之物”了，那么凯迪拉克CT4将如何布局，竞争力又该对谁而言呢？

       关于凯迪拉克CT4的那些事儿

       对于凯迪拉克全球范围内首次推出的车型，凯迪拉克CT4是足以辅佐其品牌在轿车市场的业务布局和发展的，以至于对于凯迪拉克来说十分重要的中国市场，也将在第一时间享受到这一车型带来的全新感受。

       从之前的申报图来看，CT4同样以国产的方式发售，具体时间可能要到下半年了。另外在设计层面，CT4也赶上了凯迪拉克最新的设计风格，可以说和CT5几乎无差。国产后，CT4也将采用两种外观套件，其一是豪华，其二是运动。

       而在去年10月，CT4的首次国内亮相发布会中，就采用了运动套装登场。可以看到，中网进气格栅部分，CT4运动套装采用了蜂窝式熏黑处理，少量的镀铬材料让其变得更加突出，当然也会更加运动。而豪华版则会在中网部分增加镀铬装饰，乃至于全车身亦是如此。

       来到车身侧面，CT4的整体线条感也透露着舒展，视觉效果相比ATS-L而言更加流畅，但是比CT5的溜背设计要略显收敛一些，以至于让CT4给人一种既熟悉又陌生的感觉。另外，CT4的长宽高分别为4760/1815/1421毫米，轴距为2775毫米，对于定位中型车的它来说，尺寸显然并不算大。

       车尾部分，CT4和CT5在设计上还是有明显区别的，不过标志性的尾灯，以及稍稍翘起的扰流板和双边排气都无一缺席，而在后保险杠的样式上，CT4的线条应用更大胆，立体感更强。但是，或许是因为扰流板的缘故，CT4取消了之前ATS-L在行李箱盖上的箭头形贯穿灯组设计，多少会让人感到一丝遗憾吧。

       另外在车内布局方面，国产之后的CT4会和海外版本保持基本一致，所以我们可以直接参考。相比CT5的内饰来说，两者布局相似度也比较高，只是在中控屏幕尺寸（8英寸），以及换挡杆样式上有明显不同。此外凯迪拉克最新的CUE系统也会搭载到CT4之上。另外对于空间方面的表现，就要等到上市之后实际体验一下了，不过就2775毫米的轴距参数来看，CT4或许会比之前ATS-L略好一些。

       尽管海外版本的CT4搭载了2.0T和2.7T两款发动机，但是国产后2.7T引擎大概率不会出现，毕竟目前CT5也只有2.0T发动机一款动力。所以未来CT4也将搭载上汽通用生产的代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，只不过在参数表现上或许会略低于CT5，最大功率230马力，同时匹配10挡手自一体变速箱。重要的是，CT4会继续采用前置后驱的布局结构，以满足消费者对于“无后驱不运动”的概念需求。

       尺寸动力优势突出

       就目前凯迪拉克在国内市场的产品布局来看，CT4未来最有可能对位的车型将会是奔驰CLA、宝马2系Gran?Coupe、新一代奥迪A3，当然国产奔驰A级三厢也会位列其中。在面对以上几位对手的时候，凯迪拉克在某种程度上，可以直接拿出尺寸牌，直接突破消费者的心理防线，毕竟空间对于中国用户而言，还是十分重要的。

       另外就是动力，凯迪拉克CT4全系2.0T的动力布局势必会让那些还在纠结是不是上1.3T，或者入门只有1.4T的小伙伴们心生胆怯，2.0T是起步，或许对于大多数消费者来说仍就是心中所想。更何况，LSY引擎的最大功率输出起步就是200匹，再加上10AT变速箱，不得不说“真香”。

       那如果CT4把目标放到3系标轴和C级标轴，那么事实上它的优势就更简单了，价格！有谁会嫌价格便宜呢？更何况凯迪拉克无论怎么说，也是豪华品牌中的一员，又有了老大哥CT5打前阵，干得漂亮！

       产品定位是门艺术

       或许正是凯迪拉克的品牌定位，让CT4也有可能陷入沉思之中。横向来看，就是到底把目光锁定尺寸更小的入门级豪华品牌车型，还是去衬托CT5，和标准轴距的3系、C级相抗衡？

       如果凯迪拉克在这个问题上举棋不定，或者决策出现偏差，那么就很有可能彻底让CT4失去市场地位。毕竟包括1系三厢、奥迪A3和A级三厢在内的几款车型，如今市场终端售价都已经在20万落地，更有甚之冲进了20万价格区间，而CT4又能否接受这一现实呢？

       另外纵向来看CT4和CT5的关系，两台车实际上在定位上都属于中级车阵营，只不过CT5略大一些而已，对于没有长轴距的海外市场来说，他们的划分就变得十分明确。而对于中国市场的特殊性，凯迪拉克似乎只能用上这样的方式，弥补产品布局方面的空缺，但最终是否会起到负面影响，至少有这样的概率发生。

       守住最后的品牌溢价

       以大欺小对于包括凯迪拉克在内的几个美系品牌来说并不少见，CT5也是这样的打法。所以在CT4到来之后，势必大概率会去做类似的事情，那么在和几大豪华品牌争夺的同时，CT4可以凭借尺寸优势，甚至有可能抢夺原本在合资品牌中级车市场徘徊的一部分消费者。

       不过同样可能发生的事情就是，当CT5渐渐开始走上了终端优惠这条老路的时候，也会逼迫略低一级的CT4做出同样的决策，那么留给CT4的降价空间又还能有多少呢？参考之前ATS-L甩货时候的情况，甚至不到20万就能落地的价格，凯迪拉克能接受吗？如果答案是可以，那就意味着品牌价值的随波逐流。

       编辑点评：

       凯迪拉克几乎同时把CT4和CT5带入中国市场，无疑是对豪华品牌中级车市场是一次冲击，但是迫于形势，凯迪拉克这股浪潮能坚持多久，想必用户也已经有了明确的心理建设。但不可否认的是，CT4和CT5在运动型车的打造方面是成功的，无论设计还是动力，每一环对于当下的中国消费者来说都是深入人心的。归根结底一句话，凯迪拉克如何给CT4定价，如何给CT4定位，这是最重要的事，甚至决定了CT4在中国市场的生命周期。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同级唯一的后驱车型 凯迪拉克CT4力争一线豪华品牌

       全新凯迪拉克CT4海外实车到店，外观的造型非常大气又简洁，前脸的造型很帅气，镀铬的点阵式中网造型很有精致感，下方采用简洁的黑色格栅造型，前灯的造型很有时尚感，前盖采用简洁的线条设计。侧面的造型较为运动，采用硬朗的镀铬窗线以及粗壮的倾斜C柱设计，多辐的轮毂造型很有优雅感。尾部采用很有立体感的线条以及硬朗的尾灯设计。车内中控采用上深下浅的配色风格，中控悬浮的屏幕设计很大气，车内后排的空间表现还可以。动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克CT4-V/CT5-V海外上市 标配第四代电磁悬挂

       去年的豪华品牌市场中，凯迪拉克可以说存在感非常强了，作为目前凯迪拉克旗下针对不同人群的三款SUV，凯迪拉克XT4、凯迪拉克XT5和凯迪拉克XT6也都有着不错的表现，它们三个覆盖中小型、中大型和大型豪华SUV市场。

       近日上汽通用汽车凯迪拉克品牌发布了凯迪拉克CT4官方，这款中小型豪华轿车是凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”的实力新成员，虽然尺寸较同门师兄CT5和CT6小，但CT4依然基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，并搭载全新匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机及纵置8速手自一体变速箱。

       作为同级唯一的后驱车型，凯迪拉克CT4延续了家族式设计语言，流线车身与雕塑感十足的特征线条巧妙结合，再加上50:50的完美车身配重，勾勒出风尚和动感兼而有之的车身姿态。标志性的家族前脸、运动气息十足的低宽车身、紧凑的前悬和后悬布局，尾部和CT系列的另外两位大哥CT6、CT5相差不大。参考此前海外版车型发布的内饰官图，新车整体将采用双色的内饰色调搭配，并在车门把手、空调出风口以及挡把周围加上了镀铬饰条来进行装饰，配合着三辐式多功能方向盘，让新车看上去十分年轻。海外版凯迪拉克CT4采用了最新内饰设计风格，通过车内镀铬装饰的点缀，车内的运动化氛围得到了进一步提升。所配备的10英寸中控屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay，还支持OTA在线更新。

       国产凯迪拉克CT4依然基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，并搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率176kW（240Ps），峰值扭矩350Nm，传动匹配纵置8速手自一体变速箱，并提供两驱及四驱版本以供消费者选择。

       2019年，凯迪拉克品牌在中国市场累计销量历史性突破百万，豪华后驱轿车型谱上的两款重磅产品也交出亮眼成绩，CT6创单年销量新高，CT5上市后也稳步增长，随着CT4即将正式入列完整布局的“新美式豪华后驱轿车家族”将成为推动凯迪拉克品牌持续发展的中坚力量，引领品牌整体向上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很运动的造型 全新凯迪拉克CT4-V海外实车到店

       易车讯 凯迪拉克官网宣布，2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V在海外上市，起售价分别为45890美元和48790美元，折合人民币约28.8万和32.8万元。新车将标配MagneRide 4.0第四代电磁悬挂，从而提升车辆行驶性能。

       据悉，MagneRide 4.0第四代电磁悬挂可以每秒1000次的速度进行计算，并实时调节悬挂阻尼，其响应速度可提高45%。此前，凯迪拉克首款电磁悬挂应用于2002年发布的凯迪拉克Seville STS车型上。

       目前，除凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V标配第四代电磁悬挂外，2021款凯迪拉克CT5 Sport车型可选装电磁悬挂，车辆起售价42790美元。同时，2021款凯迪拉克凯雷德Sport和Platinum车型标配电磁悬挂，起售价分别为86890美元和101290美元。

实拍凯迪拉克CT4 延续海外版车型设计/或于4月上市

       全新凯迪拉克CT4-V海外实车到店，外观采用简洁硬朗的运动风格，前脸采用黑色的蜂窝式中网搭配下方梯形的蜂窝式格栅设计，前灯的设计很有简洁感。侧面采用运动又硬朗的造型，窗线的造型很有运动气质。尾部采用简洁又很有立体感的造型，尾灯的设计很有硬朗范。内饰中控的设计豪华又很有运动感。动力搭载2.7T涡轮增压发动机，变速箱为10速自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT4，外观真的非常运动，真香

       日前，行车视线从经销商处拍摄到凯迪拉克旗下全新中型车——CT4。外观方面，新车延续了凯迪拉克最新的家族式设计。新车作为AST-L的继任车型在去年10月20日首次亮相，而根据目前的最新消息来看，新车有望在今年4月正式上市。未来新车也将在市场中直接与宝马3系/奔驰C级等豪华中型车展开竞争。

       外观方面，凯迪拉克CT4采用了凯迪拉克最新的家族式设计，前脸采用黑色盾型的前格栅，中央配有品牌LOGO，保险杠下侧则为大尺寸梯形进气口，整体设计风格与CT5较为接近。值得一提的是，新车前脸两侧的倒L型大灯组造型十分犀利，让前脸更具立体感。

       车身侧面，新车整体造型较为流畅，采用了贯穿式腰线设计，视觉层面上增加了车身长度。同时，新车在前翼子板上还配有凯迪拉克品牌LOGO。车身尺寸方面，其长宽高分别为4760mm/1815mm/1421mm，轴距为2775mm，定位中型轿车。

       尾部方面，新车造型动感、时尚。据了解，新车尾灯采用两种设计，均采用LED光源，点亮效果出色。此外，新车采用双边双出排气布局，周围配有镀铬装饰，进一步提升精致感。

       内饰方面，新车整体设计与海外版CT4、国产版CT5较为相似，采用双色内饰组合。仪表盘液晶屏与实体指针的组合。中控屏幕尺寸有所提升，除了搭载最新的CUE系统外，还将支持苹果Carplay以及百度Carlife手机互联系统。

       动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱。另外，新车将提供后驱和四驱两种版本车型供消费者选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V海外上市 标配电磁悬挂

       凯迪拉克CT4，海外实拍。外观采用家族式的设计风格，前脸中网采用点阵式的设计，大灯精致细腻的造型，下格栅采用横幅条设计，前脸处理运动。侧面采用年轻时尚的造型，腰线自然流畅，轮毂采用动感个性的造型。尾部运动个性的造型，尾灯时尚大方，排气设计运动。内饰时尚大气的设计，空调出风口设计精致，座椅包裹性强，做工精致。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从相关渠道获悉，全新的2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V已经在海外市场正式上市，新款车型将标配MagneRide?4.0第四代电磁悬挂系统，从而进一步提升产品的驾控性能。这两款新车的上市指导价分别为45890美元和48790美元，约合人民币28.8万和32.8万元。

       在外观设计上，除了前翼子板独特的“V”铭牌标识之外，新车与普通版车型并没有太大的区别，依旧是凯迪拉克标志性的盾形进气格栅以及两侧的“流泪式”LED日行灯造型，具有极强的运动氛围。不过最值得关注的是，2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V将配备MagneRide?4.0第四代电磁悬挂系统，该悬挂可以每秒1000次的速度进行计算，并且实时调节悬挂阻尼，其响应速度可提高45%，能够大幅提升车辆的驾控水平。

       据悉，凯迪拉克一直都有使用电磁悬挂的传统，2002年发布的凯迪拉克Seville?STS车型上首次应用了电磁悬挂技术，在当时的汽车市场备受关注。此外，2021款凯迪拉克CT5?Sport车型也可选装该悬挂系统，并且2021款的凯迪拉克凯雷德Sport和Platinum车型也都配备了电磁悬挂。

       选车君观点：电磁悬挂作为一种十分独特的悬挂形式，在高端的运动型车上应用比较广泛，而2021款?凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V作为CT4和CT5车系的性能版车型，一直备受消费者关注，预计新车上市之后也将获得不少消费者的青睐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“凯迪拉克CT4(海外)”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“凯迪拉克CT4(海外)”，并从我的答案中找到一些灵感。